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以移动支付精准切入智慧交通,腾讯展示To B、To G能力

[日期:2018-10-25] 来源:网络  作者: [字体: ]

前不久,腾讯完成了自己的最新一轮组织架构的调整,此次腾讯在20年生日之际的调整透露出的一个重要信息,那就是腾讯在依托社交产品保持To C能力的同时,也要开始向To G的业务发力,也就是被马化腾时常提及的产业互联网。其中新成立的云与智慧产业事业群(CSIG),其定位就是聚合腾讯在各个相关领域的能力,整合包括腾讯云、智慧零售、安全产品、腾讯地图、优图等核心产品线,帮助医疗、教育、交通、制造业、能源等行业向智能化、数字化转型。

10月23日,由腾讯公司与中国交通报社联合主办的中国智慧交通大会上,腾讯携手全国主要城市的公共交通企业共同成立了中国智慧交通生态联盟,并发布了乘车码、智能出行助手、定制巴士、城市神经中枢4款智慧交通产品。交通运输部总工程师周伟、腾讯公司副总裁江阳、腾讯公司副总裁郑浩剑、中国交通报社社长蔡玉贺、牵引动力国家重点实验室新型轨道交通技术研究所副所长邓自刚等来自政、产、学、研的代表到场。

以高频移动支付抢滩公共交通领域,腾讯精准切入智慧交通

早在3年前,腾讯就开始了在智慧交通领域的布局,并基于互联网+的模式,面向C端接入了滴滴、摩拜、停车场无感支付等,并推出了腾讯地图。但从产业互联网角度出发,用户端只是智慧交通的一个组成部分,完整的智慧交通布局应是包含了用户、企业、城市三者在内的解决方案。其中乘车码是目前用户基础最好的产品,在11月的广州地铁乘车码启动仪式上,马化腾甚至亲自到场进行了乘车码的体验。而乘车码再加上本次大会发布的智能出行助手、定制巴士、城市神经中枢三个产品,则是更加完整的智慧交通解决方案。

据微信支付披露的最新数据显示,微信支付用户已超过8亿,支付宝尽管没有对用户数进行公布,但移动支付的用户触顶已是不争的事实,而交通领域被不少业内人士视为移动支付的最后一块蛋糕,据交通运输部政策研究室数据,每天约有2.5亿人民群众选择乘坐公共交通出行,全国公共交通年完成客运量超过900亿人次。相比在电商消费上表现强势的支付宝,微信支付更擅长线下场景以及社交场景的移动支付,恰好公关交通就具有,流量大、额度小、频次高的特点,面对腾讯相对擅长的支付场景,马化腾今年就曾预测乘车码所覆盖的公共交通系统,将是下一个高频高黏度低额度的交易场景。

中国电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所律师董毅智认为,交通领域是双方必争之地已是必然趋势,阿里本身由于更偏重于整合上下游商家的B2B能力,在商务能力上具有优势。。而腾讯本身由于其核心的社交属性,在小微支付领域以及用户体验方面则更胜一筹,在这样的情况下,双方谁能在具体的一城一地,一个项目的落实上谁能把沟通能力、地推能力做到极致,可能是场景更多的一个关键因素。

用户、企业、城市全线联动,腾讯将冲击To B、To G领域

在腾讯本次发布的四大产品中,乘车码的成熟度相对最高,并且还可延伸到公交、地铁、甚至飞机等各个领域,这也从一定程度上说明了腾讯在To C业务的“信手拈来”。但交通领域更多的还有To B及To G的业务。在与交通企业的协作中,腾讯的解决方案是用大数据能力来优化企业的调度、运营效率,据腾讯副总裁郑浩剑介绍,基于腾讯地图等产品来为火车站、地铁等枢纽点提供人流分布、实时人群聚集情况等功能,从运营效率角度讲,利于企业做出调度反应。

更直接的方案就是本次发布的“智能出行助手”和“定制巴士”两大产品,“出行助手”可通过实时公交/地铁播报、线路规划,为用户提供全方位的出行服务,提升出行效率;“定制巴士”则根据用户需求以及客流情况定制巴士路线,多人成团,精准规划城市交通需求,提高服务效率,创造更多收益;从智慧城市角度来讲,人流分布和人群聚集的分析能力可提升城市安全防范能力,腾讯已经通过“优图”证明了自己基于人工智能的计算机视觉能力。四大产品中的“城市神经中枢”就是一款集合全城实时交通数据,经过智能计算分析,并通过可视化展示,实现城市交通智能治理的新型管理工具。

会上腾讯副总裁郑浩剑还详解了腾讯“0-1-3-5-7”智慧交通计划,0公里:停车场无感支付;1公里:共享单车;3公里:腾讯乘车码乘公交;5公里:滴滴打车;7公里:腾讯乘车码乘地铁;城际:微信支付接入12306;境外:港铁支持微信支付和微信香港钱包购票)。据腾讯公布的数据显示,目前全国超过5000万用户在使用乘车码,覆盖城市超过了100个。大会最后,腾讯与深圳航空公司签署战略合作协议,在智慧航空领域发力,打通航空出行全流程,打造全新数字化乘机体验,并推出了“深航码上飞”产品。

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